Маяковская, Большая Садовая, д.3
Китайские высокоскоростные поезда
Ни для кого не секрет, что Китай является стремительно развивающейся страной, которая гигантскими шагами и усилиями приближается к тому, чтоб стать развитой страной.
Одна из таких отраслей в Китае — строительство высокоскоростных магистралей и поездов. Самый быстрый высокоскоростной поезд был построен в Китае, самая длинная высокоскоростная железнодорожная магистраль на данный момент тоже находится здесь. Вся страна будто бы опоясана железнодорожными путями, по которым обычный пассажирский поезд идет со скоростью 300 км/час, раньше это отметка достигала 350 и выше, а в 1994 году, скорость поезда составляла 50 км/час. Вдумайтесь, какой скачок совершен за 10 лет.
В будущем планируется строительство еще большего количества магистралей, и — фантастика — строительство поезда, который смог бы идти со скоростью до 1000 км/час по подземному тоннелю.
Маршрут Пекин — Гуанчжоу с расстоянием более 2000 км, поезд проезжает за 9 часов.
Отличительные черты
Отличительными чертами для Китайских высокоскоростных поездов является то, что здания железнодорожных вокзалов представляют собой внушительные, футуристические, если так можно выразиться, сооружения из металла, стекла и камня. Внутри царит чистота и порядок, нет толп и очередей, несмотря на огромное население страны. Курение в общественных местах на вокзалах, как и в самих поездах, запрещено.
Поезда, помимо своего внешнего привлекательного вида, вида пули, внутри тоже достаточно комфортабельные. На выбор есть несколько классов, от эконом до бизнес, но и в среднем классе ничуть не хуже чем в самолете, а иногда и удобнее, к примеру, пространства для ног больше, спинки так же откидываются, есть столик и место для багажа. При скорости 300, а то и 350-400 км/час, внутри минимальный шум. Стоимость билета составляет в 2 раза дешевле чем самолет.
Начало строительства
Стоит отметить, что высокоскоростные магистрали и поезда Китай начал строить с 2004 года, наняв специалистов из Германии и Франции.
Начались разбирательства, якобы китайская компания нарушила договор о строительстве. Китай со своей стороны пригрозил закрыть китайский рынок для французских и немецких компаний. Итог, конфликт решили в пользу китайской компании.
Сейчас же Китай предлагает поставки поездов намного дешевле европейских стран и по качеству совсем не уступает.
Китайские магистрали составляют 60% от мировых железных дорог.
Оставьте комментарий